Was ist das Arbeitsprinzip der Motorkurbelwelle?

Hallo zusammen, heute werde ich die obigen Fragen für euch beantworten. Das Arbeitsprinzipdiagramm der Motorkurbelwelle und das Arbeitsprinzip der Motorkurbelwelle wissen viele Menschen immer noch nicht. Schauen wir uns jetzt gemeinsam um!

Der wichtigste Teil des Motors. Es trägt die von der Pleuelstange übertragene Kraft und wandelt sie in Drehmoment um, das von der Kurbelwelle abgegeben wird und andere Nebenaggregate am Motor zur Arbeit antreibt. Die Kurbelwelle ist der kombinierten Wirkung der Zentrifugalkraft der rotierenden Masse, der sich periodisch ändernden Gasträgheitskraft und der hin- und hergehenden Trägheitskraft ausgesetzt, was bewirkt, dass die Kurbelwelle Biege- und Torsionsbelastungen widersteht. Daher muss die Kurbelwelle eine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit aufweisen, und die Oberfläche des Zapfens sollte verschleißfest sein, gleichmäßig arbeiten und gut ausgewuchtet sein.

Um die Masse der Kurbelwelle und die bei der Bewegung entstehende Fliehkraft zu reduzieren, wird der Kurbelwellenzapfen üblicherweise hohl ausgeführt. Jede Zapfenoberfläche hat ein Ölloch, um Öl einzuführen oder abzuführen, um die Zapfenoberfläche zu schmieren. Um die Spannungskonzentration zu reduzieren, sind die Gelenke des Hauptzapfens, des Kurbelzapfens und des Kurbelarms durch Übergangsbögen verbunden.

Die Rolle des Kurbelwellen-Gegengewichts (auch bekannt als Gegengewicht) besteht darin, die Rotationszentrifugalkraft und ihr Drehmoment auszugleichen, und manchmal kann es auch die hin- und hergehende Trägheitskraft und ihr Drehmoment ausgleichen. Wenn sich diese Kräfte und Momente ausgleichen, kann das Gegengewicht auch zur Entlastung des Hauptlagers genutzt werden. Die Anzahl, Größe und Position der Ausgleichsgewichte sollte basierend auf der Anzahl der Zylinder, der Zylinderanordnung und der Kurbelwellenform des Motors berücksichtigt werden. Das Ausgleichsgewicht wird im Allgemeinen zusammen mit der Kurbelwelle gegossen oder geschmiedet. Das Ausgleichsgewicht eines Hochleistungs-Dieselmotors wird getrennt von der Kurbelwelle gefertigt und dann mit Schrauben befestigt.