Verarbeitungs- und Herstellungsprinzipien der Kurbelwelle und Vorsichtsmaßnahmen

Die Kurbelwelle ist eine der wichtigsten Komponenten von Kraftfahrzeugmotoren, und die häufigsten Ausfallformen sind Biegeermüdungsbruch und Zapfenverschleiß. Seine Leistung wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Fahrzeugs aus. Die Kurbelwelle ist während des Betriebs großen Belastungen und ständig wechselnden Biegemomenten und Drehmomenten ausgesetzt, daher erfordert das Material der Kurbelwelle eine hohe Steifigkeit, Dauerfestigkeit und eine gute Verschleißfestigkeit. Lernen wir also die Verarbeitungs- und Herstellungsprinzipien der Kurbelwelle und Vorsichtsmaßnahmen kennen!

Funktionsprinzip der Kurbelwelle:

Die Kurbelwelle ist eine der typischen und wichtigen Komponenten in einem Motor, die andere Leistungsmechanismen antreibt. Seine Funktion besteht darin, den von der Kolbenstange übertragenen Gasdruck in Drehmoment umzuwandeln, das als Leistungsabgabe zum Antrieb der Nebenaggregate des Verbrennungsmotors dient.

Als Hauptlast tragende Komponente eines Motors ist der Ermüdungsbruch der Kurbelwelle bei Metallermüdungsbruch (dh Biegeermüdungsbruch und Torsionsermüdungsbruch) üblich und entwickelt sich dann in Richtung des Kurbelarms. Drehrisse treten in schlecht bearbeiteten Ölbohrungen und Hohlkehlen auf und entwickeln sich parallel zur Achse. Die Eintrittswahrscheinlichkeit des ersteren ist größer als die des letzteren. Biegeermüdungsrisse entstehen zuerst am Zapfen (Kurbelzapfen) des Pleuels oder der Halsausrundung der Hauptwelle. Metallermüdungsschäden sind das Ergebnis der Einwirkung variabler Spannungen, die sich im Laufe der Zeit periodisch ändern. Die statistische Analyse von Kurbelwellenbrüchen zeigt, dass etwa 80 Prozent davon durch Biegeermüdung verursacht werden.

Hauptursachen für Kurbelwellenbruch:

1) Verschleiß durch Langzeitgebrauch von Motoröl; Starke Überlastung und Überlastung führen zu einem langfristigen Überlastbetrieb des Motors, was zu einem Kachelbrandunfall führt. Die Kurbelwelle ist durch das Verbrennen der Motorkacheln stark verschlissen.

2) Nach der Reparatur des Motors hat das Fahrzeug die Verschleißzeit nicht überschritten. Mit anderen Worten, aufgrund von Überlastung und Aufhängung arbeitet der Motor unter Langzeitüberlastung und die Kurbelwellenlast überschreitet die zulässige Grenze.

3) Die Verwendung von Auftragsschweißen für die Wartung der Kurbelwelle hat erhebliche Motorvibrationen verursacht, das Leistungsgleichgewicht der Kurbelwelle gestört und wurde nicht auf Gleichgewicht geprüft, was zu einer übermäßigen Unwucht und einem Bruch der Kurbelwelle führte.

4) Aufgrund schlechter Straßenverhältnisse und starker Überladung und Überholung von Fahrzeugen befindet sich der Motor häufig innerhalb der Grenzdrehzahl der Torsionsschwingung, und der Stoßdämpfer fällt aus, was zu Torsionsschwingungsermüdungsschäden und einem Bruch der Kurbelwelle führt.

Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung der Kurbelwelle:

1) Während der Wartung der Kurbelwelle den Verschleiß der Hauptlagerschalen, Hauptlagerschalen, Pleuelzapfen und Pleuellagerschalen prüfen. Prüfen Sie die Kurbelwelle sorgfältig auf Risse, Verbiegungen, Verdrehungen und andere Defekte sowie den Verschleiß der Hauptlagerschalen und Pleuellagerschalen.

2) Kurbelwellenrisse treten häufig in der Übergangskehle zwischen dem Kurbelwellenarm und dem Zapfen sowie in der Ölbohrung im Zapfen auf.

3) Beim Reparieren und Zusammenbauen der Kurbelwelle darauf achten, dass das Schwungrad ausgewuchtet läuft.

4) Die Kurbelwelle sollte nach schweren Unfällen wie Kachelbrand und Zylinderschlag in Verbrennungsmotoren inspiziert werden.