Audi A4 A6 B8 2.0 Tdi Quattro Kurbelwelle

Der VW 3.6 FSI-Motor ist ein 3,6-Liter-Benzinmotor vom Typ VR6 (schmale V-Serie EA390). Es wurde erstmals 2005 im Audi Q7 (BHK- und BHL-Motoren) und später in anderen Volkswagen eingeführt: Passat R36 und CC (BLV, BWS), Phaeton (CHNA und CMVA), Touareg (CGRA usw.). Die 3,6--Liter-Version wurde aus dem 3,2-V6-FSI-Motor gebaut, der in Audi-Modellen installiert ist. Der größere Hubraum erhöht Leistung und Drehmoment im Vergleich zum 3,2-Liter-Motor erheblich.

Der 3,6-FSI-Motor verfügt über einen neuen 10,6-Grad-VR-förmigen Zylinderblock aus Gusseisen und Schichtgraphit. Auch der Zylinderversatz wurde von 12,5mm auf 22mm geändert. Der neue Block hat die gleichen Abmessungen wie der 3.2 VR6 Saugrohreinspritzer. Die Ölpumpe ist im Motorblock integriert. Jetzt verfügt der Motor über eine Kurbelwelle aus Gusseisen, wird aber weiterhin von sieben Hauptlagern getragen. Außerdem gibt es neue Kolben aus Aluminiumlegierung mit Graphitbeschichtung.

Der 3.6 VR6-Motor hat einen 24-Ventil-Zylinderkopf aus einer übereutektischen „Alusil“-Aluminium-Silizium-Legierung (AlSi17Cu4Mg). Das Zylinderkopfdesign entspricht dem des 3.2 FSI V6-Motorkopfes. Der Motor hat zwei obenliegende kettengetriebene Nockenwellen. Eine Nockenwelle für alle Einlassventile und eine für alle Auslassventile. Sie sind alle mit einer kontinuierlichen Timing-Einstellfunktion ausgestattet. Die maximalen Nockenwelleneinstellungen für das variable Ventilsteuerungssystem sind wie folgt: 52 Grad für die Einlasssteuerung; 42 Grad für den Auspuff. Der Zylinderkopf hat 4 Ventile pro Zylinder (insgesamt 24 Ventile). Sie variieren in der Länge. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 33,2 mm; die Auslassventile haben einen Durchmesser von 30,2 mm; Beide Ventile haben einen Schaftdurchmesser von 6 mm.

Der Motor verfügt über eine Direkteinspritzung FSI (Fuel Stratified Injection). Die Einspritzdüsen werden von der Ansaugseite her eingebaut. Die Bohrungen für Zylinder 1, 3 und 5 befinden sich oberhalb des Ansaugkrümmers; Die Einspritzdüsen für die Zylinder 2, 4 und 6 sind unterhalb des Ansaugkrümmers montiert. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe befindet sich am Zylinderkopf und wird von der Nockenwellen-Steuerkette angetrieben. Es produziert Kraftstoff mit einem Druck von 1.595 psi (110 bar). Der 3.6 FSI verfügt über einen Ansaugkrümmer aus Kunststoff mit variabler Länge, der die Leistungs- und Drehmomentpositionen durch Öffnen und Schließen von Klappensteuerventilen wechselt. Die Leistungseinstellung ist bei 0-1,200 und 4,000 plus U/min eingeschaltet; Die Drehmomentposition liegt bei 1.200 bis 4,{19}} U/min. Dieser Motor verfügt außerdem über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappe/Körper (Drive-by-Wire).

Der Motor wird von der ECU Bosch Motronic MED 9.1 gesteuert. Die Zündung ist ebenfalls elektronisch. Die Abgasanlage ist mit zwei Vorkatalysatoren und zwei Hauptkatalysatoren ausgestattet. Mit all diesen Merkmalen erfüllt der 3.6 FSI-Motor die Abgasnormen Low Emission Vehicle (LEV2) und Euro 5.

Es gibt zwei Haupttypen von Kurbelwellenmaterialien: eine Kurbelwelle aus Stahl und eine Kurbelwelle aus Sphäroguss. Die Stahlkurbelwelle ist hauptsächlich das Stahlmaterial, das die Hauptqualität der Audi A4 B8 2.0 TDI-Kurbelwelle bestimmt, und zum anderen ist es die Verarbeitungstechnologie und Verarbeitungsgenauigkeit. Die Stahlkurbelwelle verwendet im Allgemeinen das Kehlwalzverfahren. Die Präzision der Audi A6-Kurbelwelle und der Audi A4-Kurbelwelle ist mit bloßem Auge nicht zu erkennen. Zusätzlich zum Kehlwalzprozess muss die Kurbelwelle aus Sphäroguss auch nitriert werden, und die nitrierte Kurbelwelle hat eine schwarze Farbe. Für normale Menschen wird empfohlen, die Kurbelwelle des Audi A4 Quattro beim Originalmotorhersteller zu kaufen, der grundsätzlich die Qualität garantieren kann. Achten Sie bei der Auswahl lediglich darauf, Trachome, Zugspuren usw. im gekrümmten Teil zu vermeiden, und im Allgemeinen treten keine Probleme auf. Geschmiedete Stahlmaterialien sind im Allgemeinen Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt und niedriglegierter Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt, wie z. B. 45-Stahl, 53-Stahl, 35CrMo, 40Cr usw. Die Qualitäten von Kurbelwellen aus Sphäroguss sind QT600-3, QT700-2, QT800-2, QT900-2, QT900-5.

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